Il faudra patienter encore le mois de septembre prochain pour découvrir le Zafira sous sa forme définitive. A Genève il ne se dévoile encore que sous forme de Concept.
Chez Opel, on aime faire durer le suspens. Après nous avoir fait languir avec le Meriva en 2009, voici le constructeur utilise la même recette avec le Zafira. Si le concept présenté à Genève permet d'en découvrir les lignes et l'habitacle, il faudra encore attendre le Salon de Francfort pour en connaître les dimensions exactes et les caractéristiques. On sait toutefois que l'engin devrait approcher les 4,70 m, soit 20 cm de plus que son prédécesseur. Une inflation logique quand on sait que le Meriva mesure désormais 4,28 m.
Moins enjoué que son petit frère, le Zafira adopte des lignes plus anguleuses. Seule la face avant se montre particulièrement expressive grâce à ses deux "boomerangs" qui intègrent les phares et des prises d'air factices. Surprise, le Zafira ne reprend pas le système d'ouverture antagoniste de son petit frère. Les portes adoptent une cinématique très classique. Le Ford C-Max conserve donc l'avantage de ses portes coulissantes.
A l'intérieur, le concept Zafira joue la carte du "Salon roulant". Les sièges de la deuxième rangée, équipés d'appuie-tête en trois parties et de repose pieds évoquent le monde de l'aviation d'affaire. A noter que le siège central se rabat pour former un accoudoir particulièrement esthétique. Les deux sièges peuvent bien entendu coulisser. Enfin, comme sur l'ancien Zafira, la troisième rangée s'escamote totalement dans le plancher. Reste à savoir si toutes les versions du futur Zafira bénéficieront d'un aménagement aussi luxueux.
En revanche, il ne fait aucun doute qu'il reprendra les motorisations essence et Diesel de l'Opel Astra. Il pourra également recevoir la suspension pilotée Flexride.
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