Deuxième itération du thème du Kodo design, le concept Mazda Minagi se veut plus proche de la série que son prédécesseur, le Shinari.
A l'automne dernier, Ikuo Maeda, le nouveau chef du design Mazda a présenté le Shinari comme un manifeste du nouveau style Mazda. Après le Nagare, faisant la part belle aux lignes d'écoulement mais peu applicable en série, place au Kodo design, censé exprimer la tension du mouvement. Moins compliqué dans le détail que les innombrables concepts de la série Nagare, le Shinari se présentait sous la forme d'une athlétique berline aux volumes savamment balancés.
Plus consensuel, le Minagi applique cette nouvelle recette à un SUV compact. Moins spectaculaire que le Shinari, le Minagi mise sur ses volumes pour affirmer son caractère. Sa principale caractéristique est de fuir toute inspiration monocorps, en optant pour une démarcation nette entre le capot et le pare-brise. Pour le reste, seules quelques lignes de care structurent des surfaces plutôt lisses.
Mazda n'annonce aucun détail technique. Cependant, le constructeur japonais précise que le Minagi fait appel aux dernières technologies (dénommées Skyactiv) mises en œuvre pour réduire la consommation et les émissions. Cela passe notamment par un châssis et une structure allégée par une optimisation des techniques d'assemblage et le choix d'aciers haute résistance.
Sur le plan de la motorisation, on ignore ce qui meut le Minagi. Toutefois, toujours dans le cadre des technologies Skyactiv, Mazda a présenté les nouvelles générations de moteurs essence et Diesel à venir sur les prochains modèles de la marque. Les blocs essence disposeront de l'injection directe. Les frottements seront réduits de 30 % et la masse du moteur de 10 % par rapport à la génération actuelle. Mazda annonce une baisse de consommation par une augmentation du taux de compression à 14 : 1, le plus élevé du marché en essence. Quant aux moteurs Diesel, ils annoncent une réduction de la consommation et des émissions de CO2 de 20 % grâce à de moindres frottements (- 20 %) et une masse réduite (-10 %).
Etonnamment sage pour un concept, le Minagi semble annoncer assez précisément les prochaines Mazda de série.
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